I siste halvdel av 20-årene anskaffet Rjukanbanen 54 nye vogner for syre- og ammoniakktransport. Og de aller fleste nyanskaffeser på den tiden var nettopp tankvogner.

Det var først etter 2.WW - og frem mot Hydros "gullalder" at utvidelsen av godsvognparken skjedde. Fra 1935 til til 1945 økte antall godsvogner fra 220 til 222. Mens banen kunne i 1953 "skryte" av å inneha 280 godsvogner. 

I 1964 hadde Rjukanbanen hele 321 godsvogner - inklusive interne vogner. Fem år senere ble det besluttet å hugge 19 gamle tankvogner og 44 eldre massegodsvogner. På samme tid ble 45 av banens tankvogner utlånt til Eidanger. 

​

Mot 80-årene ble hovedsakelig moderniseringen av vognparken foretatt gjennom anskaffelser av brukte tankvogner fra Sverige og Frankrike. I 1986 var vognparken nede i 161 vogner.

Mot nedleggelsen i 1991 ble flere av tankene til de eldste vognene solgt til bønder i området, mens understellene som oftest ble hogd. Noen vogner ble også spredt til andre Hydroanlegg.

​

*Kilde: "Rjukanbanen" - Gary Payton og Trond Lepperød samt nb.no