D/S RJUKAN/ RJUKANFOS/ RJUKANFOSS
1909 - 1909/ 1909 - 1946/ 1946 - 1969 Jernbaneferge
Byggeår :
1909
Byggeverft :
Fevig Jernskibsbyggeri, Grimstad/
Byggenr :
69
Dimensjoner :
1909: LOA 138,8/ BR 32,3/ DR 10,3 ft
1946: LOA 220,0/ BR 36,1/ DR 10,3 ft
Tonnasje :
1909: 338brt/ 114nrt
1946: 684brt/ 235nrt
Maskineri 1909 :
Triple exp. dampmaskin Akers Mek. Verksted
Syl. dim.: 9,0”–15,0”–25,0” - 66 NHK
Maskineri 1946 :
2-cyl dampmaskin fra Fredrikstad Mek. Verksted
Syl.dim: 8,3”-19,3”
Passasjerer :
120 stk (kun Hydroansatte)
Vognkapasitet :
8-9 vogner/ 240 tonn last
Foto: Ukjent fotograf - via digitalmuseum.no
D/F Rjukanfos hadde en passasjerkapasitet på 120 passasjerer, men en avtalen med "Interessentskapet for Dampskipsfarten paa Tinnsjø" innebar at RJUKANFOS kun fikk ta fripassasjerer og selskapets ansatte. Andre
betalende passasjerer reiste med Dampskibselskapets skip.
00.00.1908: Kjølen strukket ved Fevigs Jernskibsbyggeri, Grimsatd
18.09.1909: Sjøsatt høsten 1909 som jernbaneferje "RJUKAN" ved Fevigs Jernskipsbyggeri, Fevik, Grimstad for Norsk Transport A/S (J. Johansen), Skien.
Byggeverftet gikk konkurs under bygging. Dette resulterte i at Akers Mek. Verksted og Norsk Hydro fullførte
byggingen
00.10.1909: Navnet endret til "RJUKANFOS"
00.00.1915: Da Norsk Transport A/S ikke var fornøyd med fergen ble fergen "justert" av Skien Verksteder A/S
10.02.1916: Prøvetur etter "justeringer". Pga økt kjeletrykk fikk også fergen økt sin hastighet.
00.00.1931: Strøket fra Lloyds register som "no longer classed - inland service"
00.00.1946: Forlenget og nytt maskineri montert. Nytt navn: "RJUKANFOSS"
Etter ombygging/ forlenging ble "RJUKANFOSS" mer eller mindre "ubrukelig" med henseende til manøvrering/ stabilitet. Fergen lå av den årsak mye i "opplag" på MÆL og ble hovedsaklig da brukt som reserveferge for D/F Ammonia
00.00.1968: "RJUKANFOSS" ble tatt ut av ordinær drift
00.00.1969: Hugget ved Norsk Transport A/S's / Rjukanbanens slipp på Tinnoset
Foto: Ole Mjelva - via digitalmuseum.no